NASA 的 X-59 飞机旨在将音爆声降低。
在旅行的辉煌岁月里,座位更大,食物更好,你可以在不到三个小时的时间内飞越大西洋。
当然,自 2003 年协和式飞机退役以来,快速飞越大西洋已经成为过去式。伦敦和纽约之间的航班大约需要八个小时,反之则需要将近七个小时。目前,在有利的急流推动下,从纽约到伦敦的时间纪录保持在不到五个小时。
但现在,超音速旅行的想法再次被提出——提出者不是别人,正是 NASA,该机构认为,未来纽约-伦敦的飞行时间可能会缩短至 90 分钟。
该航天局在一篇关于其“高速战略”的博客文章中证实,它最近研究了速度高达 4 马赫(每小时超过 3,000 英里)的商业航班是否可以在未来 起飞 。
NASA 格伦研究中心的研究表明,“大约 50 条既定航线……已经存在潜在的客运市场”。这些航线仅限于跨洋航线,包括北大西洋和太平洋上空,因为包括美国在内的国家禁止陆上超音速飞行。
然而,作为其 Quest 任务的一部分, NASA 正在开发名为X-59 的“安静”超音速飞机。该机构希望新飞机最终能够促使这些规则的修改,为 2 马赫到 4 马赫(1,535 - 3,045 英里/小时)之间飞行的飞机扫清道路。协和式飞机的最高速度为 2.04 马赫,即每小时 1,354 英里。一架以 4 马赫飞行的喷气式飞机有可能在短短 90 分钟内跨越大西洋。
经过这些研究,NASA 的先进飞行器计划 (AAV) 现在将进入高速旅行的下一个研究阶段,与公司签订合同来开发设计并“探索空中旅行的可能性,概述风险和挑战,并确定使 2 马赫速度所需的技术”。 -加上旅行成为现实,”该机构表示。将有两个团队进行这项研究:一个由波音公司领导,另一个由诺斯罗普·格鲁曼航空系统公司领导。每个人都会提出能够维持高超音速的飞机设计。
NASA 的 X-59 飞机现已制造完毕,并准备进行测试。
快速发展的未来NASA 商业超音速技术项目项目经理洛里·奥佐罗斯基 (Lori Ozoroski) 表示,十年前进行的与现在进行的类似研究塑造了 X-59 飞机的开发。她补充说,同样,新研究将“刷新对技术路线图的看法,并确定更广泛的高速范围的额外研究需求。”
美国宇航局高超音速技术项目经理玛丽·乔·朗-戴维斯表示,下一阶段还将考虑“安全、效率、经济和社会考虑”,并补充说“负责任地创新非常重要”。
7月,洛克希德·马丁公司完成了美国宇航局X-59测试飞机的建造,该飞机的设计目的是将音爆变成单纯的重击声,希望使陆上超音速飞行成为可能。地面测试和首次试飞计划于今年晚些时候进行。NASA 的目标是在 2027 年将足够的数据移交给监管机构。
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