随着9月开学，接娃送娃上下学的重任也同时回归

想必大家已经对学校门口的拥堵画面都习以为常了

家长们顶着烈日或冒着风雨翘首以盼，孩子们在车水马龙中穿梭

尤其是碰到刮风下雨的极端天气，放学不堵上个半小时都不正常

但让人意外的是，有一个城市竟然找到了解决方法，充满人性化的设计改造，再一次走在了全国前列

 

图源：抖音@中国蓝国际

“火”了的视频中可以看到，杭州某学校接小孩的地方堪比机场候机厅

不仅有家长专属等候区，还有先进的叫号系统

不论风吹日晒还是下雨下雪，丝滑接娃最快只要3分钟

不少网友纷纷留言：“建议全国推广”、“还得是浙江”

 

更没想到的是，这个学校还不是个例

全杭州现在一共有超过60所学校都打造了停车接送空间

从小学到中学，遍布了多个城区，已经颇具规模

 

图源：杭州城管

我带着好奇，迫不及待去杭州实探了一番

看看这些学校的停车接送空间到底是怎么做的

01

公共停车场划分出“接娃”专区

这么多学校的停车接送空间看下来

我总结共有两种模式，一种是老学校自身没有停车场，利用周围的社会公共停车场，专门划出一片区域来做接送空间

还有一种是新学校，在建设之初就进行了相关的规划，打造专属的地下接送区域

我先来到第一种模式的代表——杭州观成实验学校

 

示意图

学校旁边挨着一栋写字楼，下面设有一个公共停车场，500多个停车位对外开放

从车库入口进入，可以看到有“学校入口”的指示牌，走两步便能找到接送区

 

接送口放置了两个带刷脸功能的闸机

上下学时会配备一名看管的保安

 

接送口内外都设有休息区

外侧是家长休息区，墙上张贴了学生画作

 

有多个座位供家长们就坐，还贴心提供了几个充电插座和一排储物柜

 

内侧休息区给学生等候，摆放成套的课桌椅和一些课外读物

学生们可以边看书、写作业，和小伙伴玩耍，边等家长来接

避免了传统接送方式找不到孩子、孩子无人看管、孩子无处去等难题

 

据一位等候的家长介绍

中学实行的是错时错峰放学，学生们和老师从闸机口刷脸进出

因为孩子都比较大了，这边就没做专门的人车分流

高峰期会由巡管员设置交通锥形桶，在接送区左右各10米处围出一片安全区，并进行南进北出的引导

 

他夸赞道，这套接送系统已经用了一年多，可以说是安全、便捷而又舒适

没改造前，每次接送至少需要15到20分钟

现在只需沿着指示牌经规划流动路线行驶，抵达接送区附近区域停车

一套流程走下来，最快只要3分钟，实现停车、等待、接娃“一条龙”

尽管是公共停车场，但只要家长把信息录入系统，就可以享受到免费一小时的停车时长

目前已经有1200多位家长录入系统，今后还将扩容升级

02

新小学专门建造地下停车场

接着来看第二种模式

非常典型的就是杭州观成武林小学

 

示意图

整个学校刚投入使用4年，停车场就在校门口的不远处

入口两条道进行了严格设置，左侧为人行道，右侧为车行道

做到了人车分流

 

走到地下，可以看到接送区的面积更大更明亮，以蓝白色调为主

 

右手边是学生放学区，色彩鲜艳，划分出“人行专用道”

里面不仅有配套的桌椅和课外书，还有兵乓球台用以社团活动和锻炼

 

并设置电子屏实时同步各班放学情况

左手边是家长等候区，座位更多更宽敞，还按照班级进行了划分

 

现场有专人看管指挥，避免放学人流高峰期造成拥堵

学生举着班级牌子，专人喇叭进行通知，家长进入接送区及时接送

 

有位家长说，“最开始走进接送大厅有点震惊，看起来就像在机场，有闸机、大屏幕，还有空调、卫生间”

据相关负责人向我介绍，学校进行分批放学，考虑到不同年级的孩子情况

一二年级继续在地面接送，三四五年级主要都在地下接送

家长停车同样享受优惠，长期包月是一个月300元，每天接送也有相应的免费时长

已接入城市大脑平台，家长不仅能实时查看停车和收费情况，也能先离场后付费

03

为什么杭州“接娃”遥遥领先

除了巧妙利用地下空间

杭州还有的学校通过精准管理，以解决瞬时车流量大、停车难、守护力量不足等问题

星澜小学就是对来自不同方向的学生进行分类

按学生的住址方向进行放学，形成了时空分流和人车分流的上下学接送体系

文海小学和文海中学则是设置了机动车临时停车区域，优化人行横道，上下学高峰期启用移动红绿灯

学正小学、新围小学等6所学校，还对部分道路实行限时单向通行，打造“无忧上学路”……

 

来源：潮新闻

这么多措施看下来，不得不感叹，这样的“丝滑”接娃既缓解了家长们的“接娃焦虑”，也让校园周边道路更加安全顺畅

可以说杭州这个“互联网之都”，在公共服务方面，处处都散发着高效和人性化的魅力

当地政府能从大家的实际需求出发，切实解决这种“接送难”的民生问题，已经是非常难得的举措了

更厉害的是相关部门还具有高度的前瞻性

从2019年起，杭州所有具备改造条件的新建中小学，都预留了学生接送系统的建设空间和管线设施

后期将根据学校的自身需求，精准落实“一校一方案”的交通分流方式，增设门禁系统、指示牌等附属设施

并在2020年接入杭州城市大脑停车系统，做到全市一盘棋，高效管理60多所学校的上下学停车接送体系

 

当然，杭州觉得这样还远远不够，接下来还要继续扩大改造的学校范围

像钱塘区凌云小学和滨江区湖畔中学都将在9月底启用

以及进一步优化人行、车流交通动线，改善停车场手机通信信号

还会与城管部门联动，让更多家长的车辆都能在接送时段，享受免费停车优惠政策

敢为天下先的杭州人，不仅做得早，还丝毫不肯懈怠，一直在领跑的路上

04

不光光是杭州，我们看到浙江还有宁波、义乌、海宁等地，都在推行此类学校接送空间的改造

自2015年以来，宁波52所新建（扩建）学校配有接送系统，目前还有22所新建中小学正在建设地下停车场

义乌实验学校教育集团鸡鸣山校区、香山小学、稠江小学、稠城第一小学等15所学校都采用该模式放学接娃

海宁的志摩小学、江南小学和静安初中也设置了地下接送系统……

省内多个城市累积起来，有超过两百所学校都加入了进来

 

其实这些新型“接娃”模式的火爆，就是浙江的一个缩影

大家看到视频的第一反应，通常都说觉得因为他们政府有钱

因此舍得花钱去改造，给大家谋福利

而给我的感觉，当地政府愿意把公共停车场和学校停车场这些市政配套拿出来

给大家一起来使用，象征性地收一些钱，甚至是免费

就为了能让家长方便、学生安全，这才是一件难能可贵的事情

浙江的便利还体现在方方面面，比如通过“浙里办”，像落户、买房、买车等大部分业务可以实现“最多跑一次”，甚至一次都不跑

 

24小时办事综合自助机

这样高效的背后，互联网、大数据的应用贯穿始终，才是浙江高效制胜的法宝

如果把城市里的各种公共设施都当作一个个互联网产品，市民是用户，政府就是产品经理

那么，产品经理就该看到这些需求，并解决它

任何举措只要能为市民带来便捷，都值得做

不论是爆改“接娃”空间，还是各种下血本抢人才，以及抢占电商、直播这样的风口

浙江总是能够拿出魄力和方案且快速的落地，在各个方面都先人一步，行动力拉满

我想，这就是互联网时代，浙江为什么一直这么优秀的原因吧